各位尊敬的读者老爷们，

算上今天是不是已经上了两天班啦？

小山在这里友情提醒大家，

距离周末还有整整4天。

言归正传，本期要介绍的这位，

它威武、雄壮，就像套马的汉子；

面对严苛地貌它如履平地，就像套马的汉子；

行驶在车流中它高人一等，就像套马的汉子；

所以今天我们要介绍套马的汉子……

不，小山要介绍的是为汉子而生的——悍马！

上世纪八十年代初，美军要招标采购新的运输车辆，并希望它能担起在世界上任何地方都可以运输人员和重型设备的重任。

最终AM Corporation（美国汽车综合公司）成功拿到了这批订单，然后他们为美军量身打造了一台如猛兽般残暴的机器。

它能够在极端恶劣的地形中运输重型货物，能过河，能攀爬，甚至可以在行驶中完成轮胎的充气和放气，虽然这些功能现在一些硬派越野车也有装备，但在上世纪八十年代，面对这样的性能怪兽，美国人民还是不禁感叹“鹅妹子嘤”！

而且它的轮距宽的吓人，为的是能直接行驶在坦克留下的路径里。更可怕的，它还有专用的降落伞可以被飞机空投。

当美军看到这台不可思议的猛兽后，当即给AM了一个10亿美元的订单。

很快，悍马在80年代末正式踏上了战场，悍马曾经征战过巴拿马，也参与过海湾战争。

悍马在战争中扮演了各种各样的角色，运兵车、救护车、通讯站，甚至被改装成火箭发射车。

所以悍马从来都不是为了普通人和普通道路打造的的，而是一辆彻头彻尾为军队打造，像坦克航母一样的战争机器。

但有一件事是美军万万没想到的，一次，阿诺•施瓦辛格（没错就是那个终结者）在路上看到一个悍马军车车队从他身边路过，悍马的英姿瞬间俘获了当时大红大紫的施瓦辛格。

施瓦辛格随即联系厂家希望购买该车，AM当然不是傻子，这是将悍马推向民用的绝佳时机，于是在1992年，施瓦辛格成为了首台民用悍马的车主。

当然，作为民用版本的悍马肯定不会再装备火箭发射器，但整体设计保持不变，依然可以攀爬一切、碾压一切、穿越一切。

仍然可以在行驶中完成轮胎的充气和放气。最重要的，它依然很大，超级大。

在当时那个特定的年代，前苏联解体，美国全国都很亢奋，同时汽油又便宜，所以即使悍马重达4.5吨，即使1升油只能让它跑4公里，即使它大到进不了标准车库，即使在当时售价就高达5万美刀。这些都没有阻挡美国人民对悍马的热情，反而成为了悍马的标签，开悍马=有钱。

到了90年代末，悍马已经彻底成为了社会名流的标配。

当然，悍马的好日子并没有持续太久，随着环保逐渐成为全球的主旋律，悍马夸张的油耗自然受到了环保人士的唾弃，这也导致了悍马的市场前景每况愈下。

1999年，通用汽车从AM公司手中买下了“Hummer”的所有权，将悍马的民用化进一步推进，2002年，通用发布了新车型悍马H2，相比AM时代的悍马，H2轻盈了不少，“只有”3.9吨重。

同时，H2相比老悍马在道路上更可控，加上施瓦辛格参与了H2的研发，使得悍马再次成为最受人们追捧的车型。但随着油价的上涨和环保人士的讨伐，悍马的发展再度蒙上阴霾。

2005年通用又发布了H3试图拯救悍马，比H2更小，更轻，“仅重”2.6吨。同时提高了燃油经济性，1升油可以跑6公里。

悍马甚至还为吸引女性消费者做过尝试，但为时以晚，2009年全球金融危机极大的打击了广大群众对奢侈品的购买欲，就连悍马的老板通用都没有挺住宣告破产。

于是，通用试图通过转卖悍马品牌来扭转局面，并成功找到了一个中国买家，但最终没能成交，走投无路的通用只能关闭悍马业务。

就这样，作为曾经最纯粹的存在，再没有一辆车能像它那样鹤立于车流之中。对于爱车的人来说，悍马不仅是一辆普通的越野车，更代表了一个时代，悍马永远活在每一个爱车的人的心中！

“看完小山今天的内容，信哥的脑海里不禁闪现出“生如夏花之绚烂，死如秋叶之静美”这句诗，这是印度诗人泰戈尔《飞鸟集》里的诗句，也是信哥一直很喜欢的诗句。

如果用它来形容一辆车，我觉得非悍马莫属。从它石破天惊的诞生，曾经备受追捧的辉煌，到最后悄无声息的离去，它短暂而多彩的一生仿佛一幕慷慨悲歌，让人忍不住为之追忆叹息。

而现在，信哥要给你一个追忆经典的机会！即刻登陆优信二手车网上商城，这款经典豪车轻松带回家！

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